O novo Hyundai Elantra 2011 exemplifica os princípios de design “Fluidic Sculpture” que considera a interação do vento com superfícies rígidas para criar a ilusão de movimento constante. O Hyundai Elantra 2011 é uma evolução do design de qualidades já encontradas noHyundai Sonata.

Todos os sedans de sucesso no mercado dos EUA têm uma silhueta distinta e Abertura Day Light (DLO – termo de um designer para o vidro lateral) e no Hyundai Elantra 2011 não é diferente. Ao longo dos lados Hyundai Elantra são vistas as linhas fluidas do Sonata, mas com a adição de uma linha característica forte a partir de minar a porta da frente. Estas linhas, juntamente com arcos de roda muscular e um teto elegante, criam um pacote memorável e espaçoso. Linhas de fluxo também levam a um corpo aerodinâmico. O coeficiente de arrasto para a Hyundai Elantra 2011 é de 0,28, excepcionalmente baixo o que o compara favoravelmente em relação aoChevrolet Volt (0,29).

A logomarca da Hyundai na grade dianteira combinada com o filete da grade e faróis do Hyundai Elantra apresentam um rosto compacto. A postura assertiva é complementada por rodas de liga leve de 15″, 16″ ou 17″ polegada e as proporções atléticas. Faróis de neblina e setas nos espelhos laterais completam o design distinto. O Hyundai Elantra 2011 foi projetado no Hyundai Design Center, em Irvine, na Califórnia.

Sob o capô, o Hyundai Elantra 2011 é alimentado por um motor Nu 1.8 totalmente novo, de quatro cilindros com potência de 148cv e 18.11kgf·m de torque (145 cv e 18 kgf·m de torque para a versão Elantra PZEV). O motor Nu 1.8 foi desenvolvido para substituir o motor Beta 2.0 litros da geração anterior do Hyundai Elantra. O Nu é menor em tamanho, pesa menos 33,55kg e ajuda a alcançar uma melhoria de 18% na economia de combustível, quando comparado com seu antecessor. Graças à tecnologia avançada é um motor limpo, certificadas como Partial Zero Emission Vehicles (PZEV) pela EPA. O Hyundai Elantra PZEV 2011 é tão limpo como muitos veículos elétricos híbridos. O Elantra Hyundai PZEV ajuda a cumprir os seus compromissos ambientais. Fora a versao PZEV, a Hyundai afirma que o Elantra 2011 está disponível como um veículo de emissões Ultra Low (ULEV).

Componentes do Motor

• Bloco de alumínio e cabeça
• Cronometragem de Válvula Dupla continuamente variável (CVVT-D)
• Sistema de Indução de variável (VIS)
• Braço oscilante de rolos e Lash Ajustadores hidráulicos (HLA)
• Controle eletrônico de aceleração
• Virabrequim offset

O motor Nu 1.8 apresenta um bloco de alumínio com cilindro de ferro fundido, cabeça linear, cilindro e manivela. Esta única configuração resulta em um bloco que é 30% mais leve do que um bloco de ferro, derramando mais de 33,55kg fora o peso do motor inteiro, enquanto continua a fornecer força comparável.

O Nu 1,8-litro também oferece Cronometragem de Válvula Dupla continuamente variável (CVVT-D) árvores de cames e suportes do motor hidráulico para um ótimo poder, eficiência e requinte. Usando D-CVVT em ambos os eixos de comando tem várias vantagens quando comparada com a usá-lo apenas na árvore de cames de admissão. Eles incluem uma melhoria no desempenho de dois por cento (aumento da eficiência volumétrica), dois por cento de melhoria na economia de combustível (redução de perda de bombeamento) e uma redução de 30 por cento nas emissões de hidrocarbonetos. No valvetrain, braços rolo swing e ajustadores lash hidráulica ajudam a reduzir o atrito da válvula conduzido para melhorar a economia de combustível de um por cento em comparação com a condução direta da valva. O motor Nu 1.8 também possui um sistema livre de manutenção da cadeia de silêncio cronometragem para melhorar a durabilidade e melhorar a vibração, ruído e aspereza (NVH).

A aplicação de um Sistema de admissão de plástico em duas etapas variável (VIS), permite a comutação entre coletores de admissão longo e curto, resultando em um aumento de desempenho em todo-o-board. Isso resulta em uma melhora no desempenho de quatro por cento, uma redução de 15 por cento no custo e redução de 30 por cento em peso, quando comparado com o alumínio.

Outra ferramenta que os engenheiros da Hyundai têm incorporado na próxima geração daHyundai Elantra é um controle eletrônico de aceleração. O controle do acelerador eletrônico substitui o cabo convencional e ligação mecânica encontrada no anterior, com rapidez eletrônica em respostas. Esse sistema controla com precisão a entrada de ar e torque do motor, melhorando a resposta dirigibilidade e economia de combustível.

Primeira aplicação da Hyundai de duplo tubo de canalização (permutador de calor interno) é encontrada no Hyundai Elantra 2011. Duplo-tubo de canalização melhora o desempenho de refrigeração da cabine, enquanto minimiza a capacidade do compressor, o que reduz ainda mais o consumo de combustível. Um compressor controlado variável externa também é usado para melhorar a eficiência de combustível contra um compressor variável interna.

O Nu 1.8 motor de quatro cilindros também tem um design offset no virabrequim que reduz o atrito entre o pistão e a parede do cilindro para uma melhoria de um por cento na economia de combustível.

Câmbio de Seis velocidades

O Hyundai Elantra 2011 pode ser equipado com um câmbio manual de seis velocidades (M6CF3-1) ou (A6GF1) transaxle automático com controle manual SHIFTRONIC. O Hyundai Elantra 2011 é o primeiro carro pequeno da linha Hyundai para receber uma caixa automática de seis velocidades. Hyundai tem agora seu próprio seis velocidades transmissão automática em seu carros pequenos, médios e grandes FWD. Hyundai também é apenas um dos quatro fabricantes de automóveis globais construir seu próprio e único câmbio de seis velocidades e transmissão automática.

A nova transmissão automática de seis velocidades é 11 quilos mais leve do que global da Hyundai de cinco velocidades, e 17 quilos mais leve do que a automática de cinco velocidades encontrado em Honda Civic. É consideravelmente mais simples, tendo 62 peças a menos, o que é a chave para maior durabilidade, menor peso e menor custo. Ele também possui um conversor de torque super plana que encurta o comprimento total da unidade de 0,43 polegadas, sendo 1,17kg mais leve.

Esta transmissão acoplada ao motor 1,8-litro Nu ajuda o Hyundai Elantra 2011 a oferecer melhor eficiência do combustível, sendo 11 por cento mais econômico do que seus concorrentes mais próximos e um ganho de quatro por cento na economia de combustível.

Transmissão de 2011 Hyundai Elantra é manual de seis velocidades também é totalmente novo e proporciona mudanças mais nítidas e otimiza o desempenho do motor. Estas mudanças nítidas são cortesia de cone triplo para as artes sincronizadores primeiro e segundo, cone duplo para terceira velocidade e single-cone para quarta, quinta e sexta marchas.

DIMENSÕES GERAIS

O novo Hyundai Elantra 2011 passeios em uma distância entre eixos de 270 cm, apenas dois centímetros mais longo do que a geração anterior. Seu comprimento total aumentou em 5,8cm, para o total de 452,88 centímetros, com a largura de 177,54cm permanecendo a mesma. A altura foi reduzida em 4,57 centímetros para 143,51 centímetros, sem afetar headroom. Conseqüentemente, Hyundai Elantra mantém a sua “classe acima” status quando se trata de sala interior, em comparação com o Honda Civic e Toyota Corolla. Na verdade, o Elantra Hyundaié tão espaçoso os EUA Agência de Proteção Ambiental (EPA) classifica-o como um tamanho de meados de carro não, um carro compacto como Civic e Corolla.

Volume de espaço interior do Hyundai Elantra no total de 110,4 pés cúbicos bate o sedan Honda Civic 2011, 2011 Nissan Sentra, Chevrolet Cruze 2011, 2011 e 2011 Ford Focus Toyota Corolla. Surpreendentemente, ele ainda supera o Acura TSX (107,1 cu. Pés), Nissan Maxima (110,0 cu. Ft), e VW Passat CC (109,3 cu. Pés) em volume interior total. Finalmente, a longa distância entre eixos permite uma eficácia carro compacto com tamanho médio de conforto do carro. Um exemplo disso é encontrado na faixa assento longo, proporcionando best-in-class legroom banco da frente. Volume de Hyundai Elantra do tronco com 14,8 metros cúbicos também supera Civic e Corolla.

ARQUITETURA do Hyundai Elantra 2011

O novo Hyundai Elantra está equipado com uma suspensão dianteira McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás. A suspensão traseira é um peso leve de torção junto suspensão traseira de feixe para a estabilidade de direção reforçada e amortecedores monotubo para conforto de condução. A 23,0 milímetros de diâmetro barra estabilizadora frontal ajuda a reduzir a inclinação da carroceria nas curvas.

Todos os Elantras têm montado em coluna, com motor direcção assistida eléctrica que se ajusta instantaneamente a mudanças nas condições de condução, melhorando a economia de combustível ao longo de um sistema de direção convencional. A caixa de direção relação rápida é usada para a sensação nítida de turn-in. Diâmetro de viragem Hyundai Elantra de 34,8 pés é melhor do que Corolla está em 35,6 pés.

De classe mundial de eficiência de peso foi uma das metas do programa para a equipe de engenharia Hyundai Elantra. Na verdade, o Elantra 2011 leva todos os seus concorrentes em termos de eficiência de peso. Engenheiros Hyundai também alvo de liderança em power-à-peso. Tendo essas metas paga dividendos enormes em termos de desempenho e economia de combustível.

Uso generalizado da Hyundai Elantra de aço de alta resistência proporciona um aumento de 37 por cento em rigidez corporal com um peso inferior do corpo. Alta resistência do aço permite a suspensão de trabalhar de forma otimizada. Em £ 2701, a transmissão automática Hyundai Elantra GLS é mais leve que seus concorrentes, oferecendo mais espaço interior do Focus, Cruze, Civic e Corolla, com o corpo de flexão rigidez de 50 por cento maior que o Corolla. Este peso arquitetura unibody eficiente permite a Hyundai Elantra para alcançar um número estimado de 40 mpg rodovia classificação EPA, sem a necessidade de um modelo de eco especial.

INTERIOR: moderno e sofisticado

Dentro da Hyundai Elantra, os clientes encontrarão expertise da Hyundai em embalagens interiores, iluminação, de ponta design e artesanato. Esta abordagem é visível na clareza dos instrumentos eo volante de inclinação e telescópica. Os assentos ajudar a economia de combustível e do meio ambiente, sendo feito de espuma, leve e meio ambiente. Bancos aquecidos estão disponíveis na parte dianteira e traseira, um primeiro segmento. Não só Hyundai Elantra têm áreas de armazenamento, mas oferece capacidade de armazenamento utilizável.

O 2011 Hyundai Elantra GLS tem um interior de dois tons. Cinza e bege são as duas opções de cores GLS interior. A guarnição Limitada adiciona um interior preto monótona. Todos têm Elantras pano-como pilar guarnição feita de tecido fibroso e rocha vulcânica para um olhar premium e sentir.

Hyundai Elantra está disponível com dois sistemas de áudio. Padrão é um 172-watt sistema Radio/CD/MP3 AM / FM / Satélite de áudio com seis alto-falantes e iPod ® / USB / tomadas de entrada auxiliar. Um sistema de 360-watt com amplificador externo é opcional.

Touch-screen de navegação está disponível em GLS e guarnições Limited e inclui uma alta resolução de 7,0 polegadas de tela e voz-ativação por headliner montado microfone. O sistema de som toca CDs, acessa arquivos de música digital via streaming de áudio Bluetooth ou permite que o condutor e passageiro para acessar seus dados pessoais dispositivos de escuta através do iPod / USB / entradas auxiliares. Áudio sem fios Bluetooth streams de música de telemóveis para a unidade de cabeça. A XM Satellite Radio de interface também está integrado a unidade de navegação e logotipos características do canal, em tempo real NavTraffic e serviços XM de dados, tais como a XM NavWeather ®, Stock Ticker e XM XM Sports Ticker. O sistema integra ainda uma câmera retrovisor, que não pode ser encontrado no Civic Honda ou Mazda 3. Os usuários podem até enviar fotos pessoais de um USB em vez de um CD a ser exibido na tela do sistema home.

Proprietários Hyundai Elantra também pode obter recursos premium, como uma chave de proximidade com o início de botão e imobilizador, teto solar elétrico, janela um motorista toque e superfícies de assento de couro.

Este interior, moderno e sofisticado também é silenciosa. Engenheiros trabalharam duro na redução de ruído e vibrações dentro da cabine.

O novo Hyundai Elantra 2011 está equipado com uma suspensão dianteira McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás. A suspensão traseira é um peso leve torção junto suspensão traseira de feixe para a estabilidade de direção reforçada e amortecedores monotubo para conforto de condução. A 23,0 milímetros de diâmetro barra estabilizadora frontal ajuda a reduzir a inclinação da carroceria nas curvas.

Tecnologias avançadas e padrão de segurança: parte do compromisso da Hyundai

Hyundai Elantra foi um dos sedans primeiro compacto, com ESC quando lançou em julho de 2007. O Elantra 2011 agora leva segurança do carro compacto para o próximo nível com a introdução da gestão da Estabilidade do Veículo (VSM). Semelhante ao encontrado na Equus Hyundai, VSM ideal gerencia ESC (Electronic Stability Control) ea Motor-Driven direcção assistida eléctrica (MDPS).

VSM funciona para controlar dois efeitos. A primeira é quando um motorista acelera ou freios em uma superfície dividida mu (escorregadia de um lado, pavimento seco na outra) eo veículo quer puxar em uma direção. VSM detecta essa condição e envia um sinal para o MDPS para aplicar auxiliar de direção. Contadores VSM a tração e fornece automaticamente 8 metros de Newton direção contrária. VSM reage da mesma forma durante as mudanças de faixa repentina ou curvas rápidas. ESC ainda não é padrão em relação ao ano 2011 modelo Civic.

Hyundai Elantra traz seis airbags – incluindo frontal duplo, bancos dianteiros montados lado-impacto, e dianteiro e traseiro airbag de cortina laterais.

O Elantra Hyundai também possui um state-of-the-art pacote de frenagem. O pacote inclui freios a disco nas quatro rodas (Civic, Corolla e Jetta ainda recurso de freios a tambor traseiros) e um Anti-Lock Braking System (ABS), incluindo Brake Assist, que fornece força de travagem máxima quando uma parada de pânico é detectado, e Electronic Brake- força de Distribuição (EBD), para ajustar automaticamente a força de frenagem para os eixos dianteiro e traseiro com base nas condições de carga do veículo. Este pacote oferece menores distâncias de frenagem de 60 km por hora do que Civic, Corolla e Mazda 3.

Os engenheiros  do Hyundai Elantra sequer olharam para algo tão simples como o freio de estacionamento, tendo introduzido pela primeira vez integraram Hyundai estacionamento traseiro pinça de freio para redução de peso.

Em termos de segurança passiva, o Elantra Hyundai tem a construção unibody forte, junto com zonas de deformação dianteira e traseira e as portas traseiras têm vigas internas dupla ao contrário de alguns de seus concorrentes.

PREÇOS do Hyundai Elantra 2011

O novo Hyundai Elantra oferece um design moderno, cargas de características de conforto e conveniência, e é uma arma excelente contra os preços do gás, todos com um baixo preço inicial de 14.830 dólares (nos EUA).

Hyundai Motor America lançou seu 2,0-litro turbo Theta II de gasolina de injecção directa do motor (GDI) em 2011 2.0T Hyundai Sonata no 2010 New York Auto Show. Com a adição do 2,0-litro todos-novo Theta II turbo do motor GDI, o novo Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011 oferece uma combinação sem precedentes de eficiência de combustível do segmento de liderança e poder – com uma estimativa de 34 mpg rodovia classificação, e 274 cavalos de potência. Surpreendentemente, o Hyundai Sonata 2.0T produz essas métricas líder da indústria com combustível normal … combustível premium não é necessária.

O novo Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011 é o veículo Hyundai primeiro a ter a tecnologia GDI e um turbocompressor. Até o final da versão Hyundai 24 / 7 2,0 iniciativa produto (sete novos modelos nos próximos 24 meses), quatro placas de identificação estará disponível com GDI ou a combinação de GDI e um turbocompressor. Turbo e GDI são parte de “Hyundai Blue Drive“, a iniciativa ambiental da empresa para continuar a liderança na indústria de eficiência energética e sustentabilidade.

“A Hyundai Sonata 2.0T é um grande exemplo de que nossa estratégia de produto Blue Drive está fazendo para os consumidores”, disse John Krafcik, Hyundai Motor America presidente e CEO. “Pensar sobre ele – mais potência do que qualquer um de nossos concorrentes V6, com a melhor milhagem de gás do que qualquer modelo competitivo de 4 cilindros Nós não somos fãs de comprometer a Hyundai, ea Sonata realmente demonstra esse aspecto de nossa abordagem de negócios..”

O motor 2.0 Turbo de quatro cilindros GDI no Sonata 2011 produz 274 cv a 6.000 rpm e 269 lb-ft de torque 1800-4500 rpm com o combustível normal. O Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011 vai entregar 22 mpg cidade e 34 mpg rodovia (estimativa preliminar). motor turbo da Hyundaipossui um turbocompressor twin-scroll que, quando combinadas com os resultados do sistema GDI em entrega de potência instantânea. Twin-scroll turbocompressores foram usados tradicionalmente mais caros em motores de alta performance, mas como com o GDI, a Hyundai optou mais uma vez para aplicar esta tecnologia eficiente em termos de volume elevado para o seu modelo mais popular.

O motor 2.0T vai estar disponível no SE e Limited nível de acabamento, com o Limited 2.0Trecebendo atualizações adicionais, incluindo:

* Teto solar panorâmico
* 18-polegada rodas de liga hiper prata
* A dupla de escape
* Volante montado paddle shifters

Twin-scroll TECNOLOGIA turbocompressor e GDI

Twin-scroll projetos turbocompressor tem duas entradas de gás de escape divididos por muros de separação dentro da carcaça da turbina, com as duas passagens de gás controlado por um waste-gate “. Um twin-scroll recupera turbo ainda mais energia a partir dos gases de escape do que um único deslocamento, graças a um turbocompressor divididos manifold. O twin-scroll design separa as garrafas de gás, cuja exaustão pulsos interferem umas nas outras, resultando em melhor distribuição de pressão no escape e uma entrega mais eficiente da energia dos gases de escape para a turbina do turbocompressor.

Por exemplo, no início do curso de admissão de um cilindro, e quando as duas de admissão e válvulas de escape de um cilindro estão abertas (válvula período de sobreposição), cilindro três já inicia seu curso de escapamento com a válvula de escape aberto. Se as passagens de escape de um cilindro e três estavam ligados, o gás de escape de pulso de três cilindros aumentaria a pressão traseira de um cilindro. Isso reduziria a indução de ar fresco e aumentar a quantidade de gases residuais quentes dentro do cilindro. No entanto, com o twin-scroll configuração turbo, essa interferência é minimizada.

O resultado deste efeito de limpeza superior de um twin-scroll design leva a uma melhor distribuição da pressão no escape e uma entrega mais eficiente da energia dos gases de escape para a turbina do turbocompressor. Este, por sua vez permite uma maior sobreposição de válvula, resultando em uma melhoria da qualidade e quantidade da carga de ar entrando em cada cilindro. De fato, com mais sobreposição de válvula, o efeito de eliminação do fluxo de gases de escape pode literalmente tirar mais ar para o lado da entrada. Ao mesmo tempo, tirando o último da baixa pressão dos gases de escape ajudar a embalar cada cilindro com um denso e cobrar o ar mais puro. Impulso máximo do turbocompressor é 17,4 psi.

O twin-scroll design turbocompressor tem várias outras vantagens sobre os sistemas tradicionais, uma única rolagem turbo, incluindo:

* Melhoria da eficiência de combustão
* Baixa eficiência a velocidade do motor
* Energia cinética de escape de gás não seja desperdiçado ou preso
* Temperaturas mais frias do cilindro
* Menores temperaturas de escape
* Mais magro do ar / combustível
* Melhor distribuição da pressão nos portos de escape e prestação mais eficiente de energia dos gases de escape para a turbina do turbocompressor

Essencialmente, o Hyundai Sonata twin-scroll turbo direciona o ar ainda mais para dentro do motor enquanto o compressor aumenta a pressão de entrar no cilindro. Isso permite que o ar que entra no cilindro a ser ainda mais densamente para maior compressão e um melhor desempenho, contribuindo para uma eficiência mais eficiente e queimar combustível.

Duas das principais características do Hyundai twin-scroll configuração turbo são:

* O colector de escape em aço inoxidável e twin-scroll carcaça da turbina é fundida em uma patente pendente design de uma peça
* Os resíduos porta para o turbocompressor utiliza um controlador com motor eléctrico em vez de ser controlada mecanicamente

Graças à habitação integrada de aço inoxidável da turbina com o coletor de escape, não é só o peso eo custo do elenco reduzido drasticamente, a durabilidade da carcaça da turbina é também melhorou.

Ao adaptar a válvula de descarga elétrica a motor, a pressão do turbo é controlada precisamente. A contra-pressão é reduzida ao turbo não é necessário, abrindo a waste-gate “, que melhora a eficiência de combustível. Além disso, durante partidas a frio, a waste-gate “permanece em aberto o que resulta em mais rápida do catalisador light-off para a redução das emissões de escape.

A GDI sistema de fornecimento de combustível contribui para a eficiência de combustível e emissões mais baixas. Este caminho mais curto, mais direto de fornecimento de combustível permite maior controle da mistura de combustível no momento ideal, melhorando assim a eficiência. O combustível é injetado por um eixo de cames-bomba movida pela pressão alta, que opera com pressões de até 2.175 psi. A injeção direta também utiliza uma taxa de compressão maior do que o normal 9.5:1 ao conseguir um notável 137 cv por litro. As cabeças de pistão são “abaulado” para aumentar a eficiência de combustão do cilindro.

MUNDIAL DE ALIMENTAÇÃO-à-peso, rigidez e ESPAÇO

Uma das metas do programa para a equipe de engenharia Sonata 2011 foi de classe mundial poder-à-peso. Essa filosofia também foi aplicado para o Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011, com o resultado de uma relação potência / peso, o melhor da sua classe de 12,2 cv por quilo, significativamente melhor do que qualquer concorrente sedan de tamanho médio, e até mesmo melhor que o desempenho focada Chevrolet Camaro V6. Relação potência / peso paga dividendos, tanto na economia de combustível e desempenho, e é a chave para um desempenho superior Hyundai Sonata em ambas as áreas.

Além disso, todos os Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011 são ricos em aço ultra-alta resistência, levando à rigidez da estrutura de classe mundial. O Sonata 2011 é de 25 por cento mais rígida em torção e 19 por cento mais rígida em flexão rigidez do que seu antecessor, mas é mais leve que a maioria dos sedãs de médio porte, que também oferece mais espaço interior.

SEXTA-velocidade transmissão automática

Compromisso da Hyundai para tornar o Hyundai Sonata 2.0 Turbo 2011 extremamente eficiente de combustível continua com uma transmissão automática de seis velocidades com comando manual SHIFTRONIC.

novíssimo Hyundai transaxle A6LF2 automática de seis velocidades é outra forma a empresa está cumprindo suas metas de melhorar a eficiência de combustível e reduzir as emissões. Mudanças são suave como a seda com uma opção de comando manual através do recurso SHIFTRONIC.

Os motoristas podem acessar o recurso SHIFTRONIC movendo o selector de velocidades em uma porta separada. Empurrando o selector para a frente ou puxá-lo para trás deslocarão a transmissão para cima ou para baixo sequencialmente, adicionando ao controle do motorista. Turbocharged Sonatas também contará com o volante montado paddle shifters. Um visor LCD, no painel de instrumento mostra a engrenagem a ser utilizado.

Projetado para aplicações de motor transversal de automóveis de passageiros e utilitários esportivos, a transmissão novo compacto Hyundai coloca em uma classe de elite de fabricantes de automóveis que têm as suas próprias especialidades seis-velocidade transmissão automática. A força do design é o seu layout exclusivo que torna menor, mais compacto e mais leve do que qualquer outra transmissão de seis velocidades no mercado hoje.

Para o cliente, a nova de seis velocidades, proporciona uma vantagem de desempenho. A caixa de velocidades não tem vareta, pois ele é preenchido com fluido de transmissão automática, que é bom para a vida do veículo, em condições normais de uso, reduzindo os custos de manutenção.

Desenvolvido ao longo de um período de quatro anos, este novo automática de seis velocidades é de 26,4 quilos mais leve do que o de cinco velocidades que substitui. Também é 1,6 cm mais curto e consideravelmente mais simples, tendo 62 componentes a menos, que é a chave para maior durabilidade, menor peso e menor custo.

Quando se trata de transmissões, engrenagens mais estão definitivamente melhor. A adição de uma sexta marcha permite maior espaçamento entre as relações de marchas proporcionando um melhor equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, enquanto a larga proporção global ajuda a proporcionar uma forte aceleração.

A caixa possui três conjuntos de engrenagens planetárias e um conversor de torque plano exclusivo, que reduz o comprimento total da unidade de 0,47 polegadas. Quatro diferenciais pinhão melhorar a durabilidade e reduzir ainda mais o tamanho.

Outro exemplo de talento da engenharia é encontrado no projeto da unidade de controle da pressão hidráulica. desvios de fabricação ligeira de uma válvula solenóide para a próxima freqüentemente causam flutuação na pressão hidráulica e afetam a precisão turnos e qualidade. A transmissão de destaque no Sonata habilmente integra parafusos de ajuste nas válvulas que permitem a cada um dos oito válvulas a ser calibrado na fábrica. Esta característica garante pressão hidráulica estável em qualquer ponto que facilita o deslocamento de um elevado grau de precisão e controle necessários para garantir mudanças rápidas, suaves e precisos em toda a faixa de rotação.

A equipe de desenvolvimento Hyundai ix35 2011 afastou-se do olhar off-roader caixa dois em favor de um mais elegante, mais reformada perfil enquanto apontando para uma cabine mais espaçosa, capacidade de armazenamento extra e liderança economia de combustível.

Nova linguagem de design da Hyundai “fluídico” encontra a sua expressão confiante na varrição, linhas ligeiramente curvo do Hyundai ix35 2011. A grade hexagonal visualizado no conceito Hyundai ix-ONIC no 2009 Geneva Motor Show movimenta a produção em massa sobre a Hyundai ix35, um olhar definição que servirá para unificar a família de produtos futuros Hyundai. Para atingir a imagem desejada dinâmico e desportivo, Hyundai ix35 2011 recebe uma linha de cintura agressiva combinada com um baixo-para-o-terreno sinto que é reforçado pela opcionais rodas 225/55 R18.

As linhas do interior ecoam o fluxo dinâmico da chapa. Para maior conforto, os designers têm esculpido espaço extra e espaço (mediante a redução da altura total do veículo). A sensação de espaço na cabine do novo Hyundai ix35 2011 é reforçada pelo novo painel duplo teto solar panorâmico, beneficiando da frente e os passageiros traseiros. O painel central pode abrir ou inclinação pode abrir completamente, deslizando para cima e sobre o painel traseiro.

O agrupamento de medida – com iluminação azul – emprestado tecnologia Supervisão do sedã Genesis para mostrar as informações essenciais, com clareza cristalina e stress ocular mínima.

A Hyundai ix35 2011 passeios em uma distância entre eixos 2.640 milímetros, que é 10 milímetros mais longo que o de saída Hyundai Tucson. Em 4.410 milímetros e 1.820 milímetros, também é mais longo e mais largo que seu antecessor (em 85mm e 20mm, respectivamente), melhorando consideravelmente o espaço da cabina interior, mas a altura global de 1,66 mil milímetros foi rebaixado em 20 milímetros, sem afetar headroom.

Grande viagem no ajuste do banco da frente dá mais espaço para as pernas e cabeça para os motoristas mais altos. O console central caixa foi aumentada para 6,2 litros de capacidade de armazenamento. Além disso, a altura da tela de carga traseira foi aumentada para capacidade extra de armazenamento e um binóculo pequeno foi adicionado na área de carga traseira.

Para ampliar ainda mais o seu apelo, a Hyundai ix35 2011 terá a mais recente motores económicos em combustível e manual de seis velocidades e transmissões automáticas. Consumidores da Europa Ocidental será oferecida uma escolha de dois motores a gasolina e frugais de queima limpa: o Theta II avaliado em 2,0 166ps e 20.1kg.m de torque que emite apenas 178g/km (2WD MT) de CO2 e Gamma 1,6 GDI 140PS entrega e 17kg.m de torque, disponíveis a partir de novembro de 2010, que oferece apenas 158g/km de CO2. Este motor 1.6 GDI vai estar disponível com ISG tecnologia stop-start, reduzindo ainda mais CO2 de apenas 149 g / km.

A programação inclui dois motores diesel europeus todos os novos motores: o 2.0 e R U-II 1.7, que estará disponível a partir de novembro de 2010. Os R 2,0 virá em uma escolha de duas saídas: (184ps/40kg.m) alta e (136ps/32kg.m) baixa produção de emissões de CO2 de apenas 165g/km (2WD MT) e 158g/km (4WD MT), , respectivamente. O U-II terá uma potência nominal de 115 cv com 26.0kg.m e terá líder da classe de emissões de CO2 de apenas 149 g / km (2WD MT), quando equipado com ISG. Para alcançar a conformidade Euro-5 de emissões, o R é equipado com motor a diesel close-coupled filtro de partículas, além de altamente eficiente recirculação dos gases com válvula by-pass.

Manuais de seis velocidades é de série com dois motores diesel, enquanto o R virá com a opção de um automático de seis velocidades. todos os novos Hyundai transaxle automática de seis velocidades ajuda a empresa a cumprir suas metas de melhoria da eficiência energética e reduzir as emissões de CO2. Mudanças são suave como seda com uma opção de tipo esportivo, manual mudança através da Shiftronic que também é novo para o Hyundai ix35 2011.

Além dos novos motores de baixo consumo de combustível e as transmissões, oHyundai ix35 2011 apresenta uma série de outras inovações que contribuam para diminuir os custos operacionais. Aninhado entre o velocímetro eo conta-rotações, a “ECO”, o treinador é um novo recurso destinado a promover a economia de combustível hábitos de condução. Na versão equipada com transmissão manual, um ícone na tela LCD de valor nominal da viagem começa a piscar quando o ponto de mudança de engrenagem ótima seja alcançada. O automático utiliza um “ECO” ícone iluminado por LEDs tanto com o vermelho, branco ou verde LED de iluminação de acordo com o comportamento de condução. A poupança de combustível na faixa de 15 a 17 por cento são atingíveis com o “ECO” automático treinador e 7-9 por cento com o manual.

A suspensão traseira multi-link foi adotado não só por seu passeio superior e características de condução, mas também devido ao seu design compacto, o que minimiza a intrusão na cabine criando um espaço adicional para passageiros e carga. Tentei e suportes verdade Macpherson são empregados para a suspensão dianteira set-up.

Um trabalho extensivo foi feito para isolar sons e eliminar vibrações. Hyundai ix35 2011 é perceptivelmente mais silenciosos tanto em velocidades de estrada e com o motor em marcha lenta. o ruído é reduzido crescendo graças a um sub-quadro amortecedor dinâmico, enquanto a área de bagagem fica insonorização extra para isolar sons de escape. o ruído da estrada tem sido minimizado, melhorando a rigidez na parte dianteira e suportes traseiros, o braço à direita e traseira da folha de mola.

A estrutura da carroçaria é construída com os mais altos padrões de segurança: Em testes de colisão de segurança realizada em casa Hyundai ix35 escores uma classificação de cinco estrelas em testes Euro NCAP para ambos os impactos frontais e laterais. A carroceria inteira foi feita graças aguerrida e mais leve a sua utilização mais ampla de aço de ultra-alta resistência.

Em uma situação de frenagem de pânico, os sinais de flash de emergência são acionados automaticamente, reduzindo assim o risco de colisões traseiras. encostos de cabeça activos são acionados pela pressão do peso do ocupante sobre o encosto, os apoios de cabeça automaticamente movendo para cima e para frente para ajudar a prevenir lesões na cabeça, pescoço e parte superior do corpo.

Além da capacidade 4WD opcional, credenciais Hyundai ix35 2011 do CUV são reforçadas com duas novas características de segurança: Hill Start Assist Control e Downhill Brake Control, que promovem a viagem mais segura subidas e descidas íngremes.

Para mais seguras as manobras em marcha à ré, uma câmera de visão traseira foi adicionado, que opera em conjunto com uma cor de 3.5 polegadas LCD embutida no espelho retrovisor. Estacionamento Smart-Assist utiliza a câmara de visão traseira para fornecer uma sobreposição de grade gráfica com segurança orientar o condutor no estacionamento no local.

Outros novos recursos do Hyundai ix35 2011 incluem:

* Aperte o botão iniciar com a proximidade smart-chave sensor
* Inclinação manual e volante telescópico
* Volante montado controle remoto de áudio
* Ar-condicionado, porta-luvas refrigerado
* Baixa resistência ao rolamento para 16 “rodas

A Hyundai ix35 será construído em três fábricas em dois continentes. A produção em massa começou a Tucson na fábrica de Ulsan para o mercado interno coreano em setembro. Em novembro de 2009, a fábrica de Ulsan começará a produção na América do Norte e do mercado geral (todos os países fora da UE e maior da Europa).

A Kia Motors na fábrica de Zilina, na Eslováquia vai construir o Hyundai ix35 a partir do primeiro trimestre de 2010 (R motor e Theta II) e maior da Europa no segundo trimestre de 2010. AHyundai ix35 também será construída pela Hyundai em Beijing para atender a demanda na China.

Novo Ford Taurus 2013, a Ford entrega mais do que os clientes realmente querem, um sedan grande para o ano modelo 2013 – com economia de combustível ainda melhor, mais tecnologia, requinte design, artesanato melhorado e aprimorado dinâmica de condução.

“Temos significativamente melhorados Ford sedan da capitânia através da atenção obsessiva aos detalhes”, disse Mark Fields, presidente da Ford nas Américas. “O novo Taurus 2013constrói sobre a transformação que conseguimos no modelo 2010. Entregando tantos upgrades tão cedo ainda ressalta a liderança da Ford e compromisso em oferecer alta qualidade, baixo consumo de combustível de carros para nossos clientes.”

Mais verde, mas poderosa

A escolha dos novos motores oferece aos clientes maior eficiência do combustível, sem comprometer o desempenho de resposta que eles querem.

Ford Taurus 2013 é o primeiro carro no lineup da Ford na América do Norte a oferecer o avançado 2,0-litro EcoBoost motor ™, combinando um turbo compressor com injeção direta de gasolina. Ele é esperado para entregar best-in-class economia de combustível de rodovia de pelo menos 31 mpg. Fornecer muita potência, o motor EcoBoost de 2.0 litros vai entregar uma potência estimada 237 e 250 lb-ft de torque.

Motor V6 o padrão Ford Taurus 3,5-litros é projetada para proporcionar a eficiência do combustível insuperável entre os concorrentes do segmento V6 ainda oferece maior desempenho a partir de uma potência 290 antecipados.

Isto é conseguido com a adição de twin variável independente (Ti-VCT), permitindo maior economia de combustível ao entregar mais 27 cavalos de potência, a redução parcial do acelerador, emissões e aumento da resposta.

Ambos os motores acompanhados de câmbio de seis velocidades e transmissões automáticas que oferecem seleção de marchas otimizado para off-the-line a entrega de potência em marchas mais baixas, enquanto se beneficia a economia de combustível com engrenagens superiores que manter o motor girando de forma eficiente em rotações mais baixas, enquanto viajando.

O Taurus 2013 apresenta tecnologias adicionais para ajudar a conservar o combustível, tais como:

• Front-end de baixa tensão correia acessório
• Gerenciamento inteligente de bateria
• De corte de combustível agressiva desaceleração
• De deslocamento variável compressor de ar condicionado
• Reduzida lubrificantes atrito
• Direcção assistida eléctrica (EPAS)

A equipe colocou ênfase especial para atender todos os novos modelos Ford Taurus 2013 com EPAS para melhorar a resposta da direcção, acelerando a relação de direção e rigidamente montagem do rack direcção ao subchassi. O sistema EPAS também permite um alto grau de sintonia por engenheiros da Ford veículo dinâmica para otimizar tato de direção, agradando pilotos entusiasta e servindo como um construtor de confiança para menos experientes pilotos.

O Ford Taurus 2013 interior mantém verde com uso extensivo de materiais reciclados nas superfícies de pano, no headliner, e no ruído, vibração e aspereza componentes (NVH) de controle. Almofadas de assento Ford Taurus 2013 são compostos de uma alta concentração de espuma de soja, reduzindo significativamente a base de petróleo substâncias.

Ainda mais inteligente

Mais inovadores da América do sedan de tamanho fica ainda mais esperto com uma série de mesmo tecnologias mais líder da classe, incluindo SYNC ® com MyFord Touch ™, que substitui muitos botões tradicionais, botões e medidores com clara, telas coloridas LCD e volante montado cinco alterna caminho. Estas telas podem ser personalizadas para exibir informações relevantes para cada driver usando comando de voz, mantendo os olhos do motorista na estrada e as mãos no volante.

MyFord toque é alimentado por uma nova versão do premiado sistema Ford SYNC, combinando controle de voz para funções do veículo, dispositivos habilitados para Bluetooth ®, tocadores de MP3 e uma grande variedade de mídia externa.

O novo Taurus 2013 também adiciona a tecnologia da Ford ajudar intuitiva ativo parque, tornando a vida mais simples e mais conveniente para os clientes.

Ford Taurus 2013 também oferece o conforto seguinte e tecnologias de conveniência:

Novo volante aquecido aumenta o conforto dos aquecido e resfriado assentos couro-aparados
Assentos multicontorno com ™ Motion Active, um Ford Taurus 2013 oferecendo classe exclusiva, ajudar a reduzir o motorista e da primeira fileira fadiga de passageiros com um padrão de massagem sutil rolando.

Acesso inteligente com começo de botão, permitindo que o motorista entrar no carro e ligar o motor por meio de botão de pressão, simplesmente por ter o fob chave na sua posse.

Vigas Auto alta empregam um sensor para mudar faróis de luz alta quando não há tráfego próximo é detectado.

Chuva-sentindo trapos usar um sensor óptico avançado para detectar a intensidade de chuva e / ou queda de neve para ajustar automaticamente a velocidade do limpador.

Câmera de visão traseira é ativado quando a marcha ré é selecionada, projetando através da pilha de centro montado em tela de 8 polegadas.

Janela traseira poder guarda-sol, uma característica de classe de luxo que máscaras de vidro da parte traseira com o toque de um botão, ajudando a manter o refrigerador da cabine

Além disso, o Ford Taurus 2013 está disponível com uma grande variedade de áudio e alternativas de conectividade de navegação.

Repleta de detalhes

O Ford Taurus 2013 qualidade começa com requinte design. Com base nos completamente revigorado modelo 2010, o novo Taurus apresenta um capô mais muscular. Rodas e pneus maiores preencher as aberturas de rodas bem, dando Ford Taurus uma postura atlética. Painéis traseiros têm sido levantadas, permitindo maior, cheio taillamps LED. Sem aumentar as dimensões global ou o peso do veículo, o novo Ford Taurus parece mais simples, substancial e desportivo.

Melhora na dinâmica de condução é uma qualidade o motorista vai sentir. Além da transição em todo-o-board para EPAS, a cremalheira da direcção hard-montado com uma rápida relação, molas e amortecedores foram otimizados para fornecer tratamento de veículos melhorou, combinado com a qualidade do passeio melhorado.

O novo Ford Taurus benefício dinâmica da adição de controle de vetoração de torque. Esse recurso utiliza um ligeiro – quantidade de força de frenagem na roda dianteira ao acelerar fora através de um canto – praticamente imperceptível para o condutor. Esta força de travagem mínima fornece um efeito semelhante a um diferencial de deslizamento limitado. O resultado é um veículo que se sente, menor e mais manobrável, com mais controle ao aumentar a velocidade nas curvas.

Este recurso inovador irá agradar os entusiastas, servindo como um construtor de confiança para menos experientes pilotos. Controle de torque vetoração – normalmente encontrado em carros de alta bilhete esportes – é uma característica de classe Taurus exclusiva. Além disso, esse recurso é padrão.

O novo Taurus 2013 acrescenta controle de curva, uma única Ford inovação controle de frenagem que visa abrandar o veículo, se ele detecta que um motorista inadvertidamente entra em uma curva demasiado depressa. Com aplicação de quatro rodas inteligente de frenagem, o veículo pode reduzir a velocidade em até 10 mph em aproximadamente um segundo.

Entrar curvas ou on-e off-rampas muito rapidamente contribui para mais de 50.000 acidentes por ano no controle Curve dos EUA é um Ford Taurus oferecendo classe exclusiva.

Através da placa, todos os novos modelos Ford Taurus receberá um cilindro mestre do freio maiores com ajuste reforço revista, resultando em uma relação mais curta pedal e pedal melhorou dramaticamente sentir. Material de atrito do freio foi atualizado para a resistência ao desbotamento e desempenho.

Exterior artesanato para o novo Taurus 2013 foi melhorada através do emprego de pré-montagem digital. Esta tecnologia avançada permite que os engenheiros para resolver possíveis problemas no Ford Taurus de fabricação, enquanto ainda na fase on-line e garante precisão, as falhas de superfície uniforme e as margens de uma vez a produção em série é iniciada. Taurusfoi testado contra o Audi A6 para o exterior ajuste e acabamento.

No interior, nenhum detalhe foi intocada. Artesanato interior Ford Taurus ‘é elevado através de ampliação do uso do soft-touch, materiais de alta qualidade dentro da cabine. Materiais atualizados através do painel de instrumentos e em todo o console central são prova de melhoria contínua.

Melhorias adicionais para estender um pano envolto A-, B-e C-pilares, porta-luvas rebanho alinhadas e armazenamento do console e aparelhagem nova. Esta atenção ao detalhe, mesmo apaixonada chega dentro do espaço de tronco, que é completamente vestida.

NVH controle foi aprimorado no novo Taurus com a adição de um pilar e abafadores capota e forros rodas bem acústica para o ruído da estrada tranquila.

Seguro Ford Taurus

O novo Ford Taurus baseia-se em um legado de segurança, como o modelo atual ganhou uma Insurance Institute for Highway Safety classificação Top Safety Pick. A estrutura rígida Tauruscontém muito alta resistência e ultra-alta resistência do aço, incluindo o boro.

Ford Taurus características da Trindade arquitetura frente crash-, nomeado para os três elementos que são projetados para absorver e redirecionar as forças acidente longe de ocupantes do veículo. Esses componentes consistem em um feixe de frente ultra-alta resistência-boro para absorver impacto inicial força, boro “rails shotgun” que as forças de transferência de impacto em um caminho diagonal para o painel do teto, e um berço do motor dentro do desacoplamento subframe frente para ajudar a prevenir a powertrain de interferir com a cabine.

Ford Taurus também possui proteção lateral e valorização da cabine (SPACE ®) Arquitetura, um feixe de cruz-carro hidroformado embutidos no chão entre os quadros porta para ajudar a fornecer força adicional nas laterais do veículo. Um telhado rígida crossmember, vigas de impacto lateral da porta e reforço de boro pilar B também contribuem para a proteção de impacto lateral.

No novo Taurus, airbag restrições foram aprimorados com tethering otimizado e ventilação para forçar a implantação de modo específico para a posição dos ocupantes, tamanho e estado de cinto de segurança. Além disso, Ford Taurus apresenta o Canopy ® de segurança com sensor de capotamento.

No caso de uma implantação de airbag, Taurus fornece uma Mensagem SOS Bater-™ Sistema de Alerta, e as características AdvanceTrac ® com Controlo Electrónico de Estabilidade.

Além disso, Ford Taurus oferece um complemento de motorista ajuda-tecnologias, tais como:

Adaptive Cruise Control empregando tecnologia de radar para monitorar o tráfego de até 600 metros à frente, ajustando automaticamente a velocidade Taurus para ajudar a manter uma distância segura
Aviso de colisão com o apoio de freio, ativada por controle de cruzeiro adaptativo, proporciona um “heads-up” aviso visual combinado com um sinal de áudio para alertar o condutor para o tráfego mais lento avançar. O sistema também pré-carga dos freios para parar a ajuda.

Blind Spot Information System (BLIS ®) é projetado para alertar o condutor se outro veículo em movimento dentro de um local potencial de cegos.

Cruz tráfego de alerta, ativada por BLIS, sentidos e avisa o condutor de tráfego próximo de um ou outro sentido quando o Ford Taurus é o apoio de uma garagem ou estacionamento.

MyKey proprietário ® recurso controla permite que os pais ou administradores de frota para ativar restrito modos de condução. MyKey pode limitar as velocidades máximas e volume de áudio, fornece alertas anteriores e impede a desativação de sistemas de controle de estabilidade. Uma característica nova MyKey pode impedir o acesso a conteúdos de rádio por satélite bloqueou